La tecnología Aerobus cuenta con respeto y reconocimiento en todo el mundo. El Aerobus de hoy es el resultado de una actividad de ingeniería y desarrollo consistente y continua.

A continuación, se presenta un cronograma de instalaciones del Aerobús. Actualmente, Aerobus tiene proyectos en diferentes etapas de desarrollo en los EE.UU., en China y en Corea del Sur.
Schmerikon, Suiza / 1970 ~ 1974
Sirviendo de transporte para personas en una reserva ecológica, esta primera instalación del Aerobus puso a prueba los tramos largos y la factibilidad de una torre de soporte portátil flotando sobre un lago. Al cabo de una serie de éxitos, el sistema completo fue vendido a una pista de esquí en Canadá.

Ste. Anne, Quebec, Canadá / 1975 ~ 1992
Expandido hasta convertirse en una vía de 820 metros de longitud (aproximadamente media milla) el sistema transportaba al público de un área de esquí desde sus alojamientos hasta los teleféricos en cualquier condición climática. En mayo de 1981 la Administración del Transporte Colectivo Urbano (UMTA), parte del Departamento de Transporte de los EE.UU., hizo una inspección de la operación y elaboró un informe muy favorable sobre el sistema.
Dietlikon, Suiza / 1974
Se diseñó una vía circular de 500 metros para perfeccionar un vehículo articulado y mejorado. Las pruebas dieron como resultado el diseño que se utilizó en la instalación de Mannheim, Alemania.
Mannheim, Alemania / 1975
La vía de 2.8 kilómetros del Aerobus cruzó el río Neckar, uniendo dos estacionamientos del Bundesgartenschau o Exposición Federal de Jardinería, en Mannheim, Alemania. Durante un período de seis meses entre el 1de abril y el 19 de octubre, cuando finalizó la exposición, más de 2.5 millones de pasajeros habían viajado en el sistema sin incidentes.
Evaluación del sistema por parte del gobierno de los EE.UU. / 1975
La Administración del Transporte Colectivo Urbano (UMTA), parte del Departamento de Transporte de los EE.UU., envió a una firma independiente de ingeniería a Mannheim, Alemania, con el propósito de evaluar el sistema Aerobus. Más tarde, en el mismo año, se publicó su peritaje altamente favorable, llamado el informe UMTA.

Dietlikon, Suiza / 1980 ~ 1983
Se planeó y construyó una vía experimental de 8.3 kilómetros con una pendiente del 12% para refinar aún más el sistema de Mannheim. Está vía fue la primera en usar rieles de aluminio colocados sobre cables para proporcionar una travesía más suave. También se desarrolló y mejoró el primer vehículo con tracción en todas las ruedas.

Evaluación del sistema por parte del gobierno de los EE.UU. / 1981
En mayo de 1981, la Administración del Transporte Colectivo Urbano (UMTA) inspeccionó la operación en Ste. Anne, Quebec, Canadá y elaboró un informe de nuevo sumamente favorable sobre el sistema.

Estados Unidos / 1989
El Aerobus fue nombrado como una de las tecnologías ganadoras de un concurso patrocinado por el gobierno de los EE.UU. para un sistema de riel ligero que debería ser construido en la ciudad de Milwaukee, EE.UU. Actualmente se están buscando los recursos financieros de largo plazo.

Estados Unidos / 1990
La administración de Aerobus aprobó los fondos necesarios para un proyecto de etapas múltiples para la mejora del producto. Este esfuerzo continuo ha expandido la cobertura de diseño del Aerobús y garantiza que la ingeniería del Aerobus aprovechará todas las ventajas de los avances en este campo.
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