嘈杂的交通状况、崎岖不平的街道、长时间没有停车位都是使城市生活更舒适惬意的挑战。使用某些形式的公共交通方式从一处向另一处运输人员是我们努力克服这些严峻问题的重要部分。 几十年前，一些大的人口中心地区的交通部门通过将铁路系统埋入地下来减少地面交通量。这是一个已经得到证实的非常昂贵的解决方案。例如纽约市约有650英里的地下轨道，建设成本按今天的美元计算是每英里1.5亿美元！ 地铁对大部分地区来说是承担不起的。 作为一种选择方案，城市地区又引入了相当于现代路面电车的有牵引的轻轨时代。这种线路被委婉地称为“轻轨”，就其在交叉路口阻塞交通和扰乱了市区街路宝贵的车道来说，当今轻轨的运行比二十世纪二十年代更糟糕。 另一种传统解决方式，单轨铁路，用古老的钢轨铺在跨距为60英尺左右的无数的混凝土或钢柱上，将车辆架在地面之上运行。这些厚重、难看的支撑需要大马路的整个车道，需要拆除现有通行沿线的建筑，并且非常昂贵。单轨铁路一般每英里需要花费1亿美元以上。 我们空中客车公司认为现代运输不应干扰路面运行。我们赞同高架运行的理念。我们还认为这样的系统必须是环保的，工程费用相对较低，运行经济，并且乘坐愉悦。 空中客车技术满足这些标准，相对于普通单轨铁路来说具有三大优势。第一大优点是成本优势。
空中客车细钢或混凝土架塔之间的跨距为2000英尺（600多米）以上，架塔仅需一个较小的基底面积。与标准单轨铁路支撑相比，这些架塔成本低，一确定路线所需的数量少。可建设一条单向每小时载员3000至20000人次的路线，花费少于常规单轨系统的60%。 可实现长行程直线运输是因为空中客车可以越过障碍物，可实现高达8%的坡级运行，且运输速度可超过每小时50英里。每个架塔处可实现2至3度的缓弯。急弯可通过从悬索轨道过渡到固定钢轨上，然后再过渡到悬索轨道上得以轻松实现。这些能力可实现从一处到另一处选择最短、最有效的路线。这种方式再一次降低了成本。 另外在施工过程中还可以节约成本。建设常规高架导轨通常需要重新布置现有的地下设施。空中客车解决了这个花费昂贵的难题。使用空中客车，关闭街路的情况达到最少。 所有这些都给予了空中客车巨大的成本优势。 空中客车的第二大优点同样源自其大跨距的特点。 空中客车路线可能需要跨越宽阔的河流、架桥沟壑，需要跨越山脉侧面或需要穿越沼泽地等。事实上，对于一些工程来讲，空中客车是公共交通唯一适用的选择方案。 空中客车的最后一个优点与成本相关，但最重要的是施工过程中对地面活动几乎没有影响，并很好地利用了现有的通行方式。 空中客车路线可以高架在空中，也可以建设在高速公路、桥梁和重轨铁路的沿线。架塔细小，每英里的支撑数量少，架塔的基底面积小，使得施工不会中断正常交通或对正常交通的中断量小。 这些优点加之良好的外观效果，愉悦系数，通行速度快和运行经济等，使空中客车成为几乎在各种情况下都非常卓越的公交解决方案。 | |||||||
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